 エンジンをコンピューター制御する場合、エンジンの状態の判断材料として、エンジンの吸入空気量が使われます。
ミニのインジェクション・エンジンで採用されている「Ｄジェトロニック(D-jetronic)」の場合、インテーク・マニホールド（インマニ）内の圧力を測って吸入空気量を「予測」しています。インマニ内の圧力は負圧（バキューム）センサーでモニターしています。
ここで問題なのは、ミニの場合、負圧（バキューム）センサーがインマニから遠く離れたECUの箱の中にあるので、「インマニ」 → 「フューエルトラップ」 → 「ECU」 を約1mの長さのバキュームパイプで繋ぐ構造になっている点です。
つまり、バキュームパイプはエンジンコントロールの重要な情報を伝える中枢神経なのですが、重要な部品にもかかわらず、純正のバキュームパイプは接続部の材質に問題があり、余りにも耐久性が低いので、エンジン不調を引き起こす元凶になっているのです。
例えば、↓のように、縦に裂けたりします。
（画像をクリックすると拡大画像になります）
[ エンジン不調のメカニズム ]
| バキュームラインの途中が破損すると、バキュームセンサーには大気圧がかかる |
| ↓ |
| コンピューターはスロットル全開と誤解し、インジェクターから多量のガソリンを吹く命令を出す |
| ↓ |
| その結果、少量のガソリンで十分なアイドリングでは燃料過多の状態になる |
| ↓ |
アイドリングでの燃焼が不安定になり、真っ黒な排気ガスが出たり、エンストする
（ただし、アクセルペダルを踏めば、吸気の量と燃料量が釣り合うのでエンジンは快調に回る） |
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上の画像のように、切断箇所がはっきりわかる場合は修理も簡単ですが、微小な破損や微妙な変形が原因の場合は、特定までに時間が掛かってしまいます。
そこで、バキュームパイプの破損を心配しなくて済むように、耐久性の高いシリコンホースに交換してはどうでしょうか？ （作業内容はこちら）
シリコンホースはエンジンルームのドレスアップにも配慮して、下記2色が選べます。（単品購入はこちら）
 
「インマニ」 → 「エアクリーナー」 → 「吸気切り替えバルブ」 のラインにもバキュームパイプが使われているので、全部まとめて交換できるように2m分を用意しました。
各部の接続が確実になることで、微小な空気漏れがなくなるため、バキュームセンサーにダイレクトに負圧がかかり、アクセルレスポンスが良くなる効果もあるようです。
なお、ブローバイガスのオイルがフューエルトラップやホース内に溜まることもありますので、2年に一度、定期的に内部の清掃をすることをお勧めします。
[ 料金 ]
■ 全パイプ交換工賃： 5,980円〜
（コンデンサー前置き車は 9,980円 ）
（作業内容はこちら）
■ バキュームホース1台分（2m）： 1,980円
（単品購入はこちら）
作業時間は1時間〜です。 |
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