| 1959年 |
8月 |
■ミニ･サルーン(ADO15)発売
オースチン・セブン/モーリス・ミニ・マイナー
ベーシックとデラックスの2グレード
848cc/34bhp |
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| 1960年 |
1月 |
▲バン発売
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| 4月 |
■ドライブシャフト･スプライン変更
四角形からインボリュート型に？
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| 9月 |
◆エステート発売
オースチン・セブン・カントリーマン
モーリス・ミニ・トラベラー |
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| 1961年 |
1月 |
▲ピックアップ発売
6月？
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| 5月 |
■ストラット材質変更？
アルミダイキャスト製に
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| 9月 |
■サルーンに「スーパー」追加
楕円形メーター
イグニッションキー
2トーンボディカラー
内装トリム小変更
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| 10月 |
●ミニ・クーパー登場
オースチン・セブン・クーパー/モーリス・ミニ・クーパー
「スーパー」用内装トリム
ツインキャブレター
フロント･ディスクブレーキ
997cc（9F型）/55ps
▼ライレー・エルフとウーズレー・ホーネット登場 |
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| 1962年 |
1月 |
■オースチン･ミニに名称変更
●オースチン・ミニ・クーパーに名称変更
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| 4月 |
▼オーバーライダー装着
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| 10月 |
■スーパーデラックスに統合
「デラックス」と「スーパー」の2モデル
■◆▲▼新ギアボックス採用
3〜4速にポークリング式シンクロメッシュ
◆エステートに廉価版設定
オプションでウッドフレーム無しを設定
▲仕様変更
ウォッシャー
室内灯
オーバーライダー 標準装備 |
| 11月 |
▼Mk.II登場 63年3月？
998ccエンジン
2リーディングシュー・フロントブレーキ |
|
| 1963年 |
3月 |
●ディスクブレーキ改良
★クーパーS登場 4月？
1071cc
ダイアフラムスプリング式クラッチ採用
10inディスクブレーキ＆マスターバック
冷却穴付ワイドホイール |
|
| 1964年 |
1月 |
●エンジンを998cc（9FA型）に変更
|
| 2月 |
■◆●ワイパー払拭角度変更
ブレードの接触を防ぐため、130度→120度へ
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| 3月 |
●★ダンロップSP41ラジアルタイヤ標準装備
★970ccと1275ccエンジン追加
|
| 8月 |
★1071ccエンジン生産終了
|
| 9月 |
■◆仕様変更
ギアボックス改良 クーパー及びその他と共通化
ダイアフラムスプリング式クラッチ採用
ハイドラスティック・サスペンション導入（サルーンのみ）
2リーディングシュー・フロントブレーキ
●★▼仕様変更
ダイアフラムスプリング式クラッチ採用
ハイドラスティック・サスペンション導入
★ギアボックス改良
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| 10月 |
●新ドライブシャフト採用
ラバー接合部の面積拡大し増大トルクに対応
|
| 11月 |
■◆●★前席の前後位置調節 3段式に変更
ドライバー？ |
|
| 1965年 |
1月 |
●ラジエター変更
フィン数13/in→16/in
★970ccエンジン生産終了
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| 10月 |
■◆ATオプション設定
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11月
12月 |
●★リクライニング・シートをオプション設定 |
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| 1966年 |
1月 |
■◆●ドアハンドルにセーフティ・ボス追加
■◆クラッチ改良？
作動をスムーズに
★仕様変更
ツイン・ガソリンタンク
オイルクーラー 標準装備
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4月
5月 |
★仕様変更
ハイドラスティック・ユニット レートアップ
新ロワアームブッシュ
リア・ハブベアリング変更
ユニバーサルジョイント変更 他
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| 10月 |
▼Mk.III登場
巻上げ式ドアウインド
ドアヒンジ内蔵
プッシュ式アウター・ドアハンドル
フェイスレベル・ベンチレーション？
リモートコントロール式ギアシフト |
|
| 1967年 |
10月 |
■◆●★Mk.II にマイナーチェンジ
リアウインド拡大
角型フロントグリル
リモートコントロール式ギアシフト
角型テールランプ
シート構造変更
ステアリング、ウインカーレバー変更
サイドウィンド内ヒンジ化
スーパーデラックスに998ccエンジン追加 他
■◆998ccエンジンに変更
スーパーデラックスとエステートのデラックス
★トランスミッション、オールフルシンクロ化
100％装着は1968年10月以降
■モーリス・ミニに名称変更
◆850エステート生産終了
▲998ccエンジンをオプション設定
▼仕様変更
シート形状変更
コラムスイッチ多機能化
ATオプション設定 |
|
| 1968年 |
6月
7月 |
■◆室内側ドアオープナー変更
ケーブル式からハンドル式へ
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| 8月 |
▼オールシンクロメッシュ・ギアボックス装着
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| 9月 |
■◆●オールシンクロメッシュ・ギアボックス装着 |
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| 1969年 |
4月
5月
|
■◆●★リア・デフォッガー オプション設定 |
| 8月 |
▼生産終了
|
| 10月 |
■Mk.III(ADO20)にマイナーチェンジ
車名を「ミニ」に変更
巻上げ式ドアウインド
ドアヒンジ内蔵
ハイドラスティック・サスペンンション廃止
マイナスアース
ライセンスランプ形状変更？ 他
◆エステート生産終了？
▲仕様変更
ミニのバッジに変更？
マイナスアース
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| 11月 |
●生産終了
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| - |
◎ミニミニ大作戦
ミニが活躍する映画「The Italian Job」 |
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| 1970年 |
3月
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★Mk.III(ADO20)登場
巻上げ式ドアウインド
ドアヒンジ内蔵
ハイドラスティック・サスペンンション？
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10月
11月 |
■★▲密封式イグニッション採用？ |
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| 1971年 |
7月 |
★生産終了 |
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| 1972年 |
2月
3月
|
■▲シンクロメッシュ改善 |
4月
5月 |
■▲アイドラーギア改良
スプリットタイプ・ニードルギア採用
|
12月
1月 |
■▲仕様変更
ドライブシャフト・ブーツ改良 寿命延長
オルタネーター標準設定
ロッド式ギアチェンジ採用 |
|
| 1973年 |
4月
5月 |
■ドライブシャフト改良
内側をCVジョイントに
|
6月
7月 |
▲ドライブシャフト改良
内側をCVジョイントに |
|
| 1974年 |
1月
2月 |
■▲巻き取り式シートベルト標準設定
バン除く
■英本国のみATオプション設定？
|
| 4月 |
■ヒーター標準設定
|
| 5月 |
■HS4キャブレター採用
|
| 7月 |
■850の助手席にサンバイザー標準設定 |
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| 1975年 |
10月 |
■シートフレーム改良
前倒防止キャッチ追加？ |
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| 1976年 |
5月 |
■▲仕様変更
コラム・レバースイッチ2本に
リア・デフォガー標準設定
ラジアルタイヤ
ハザードランプ
新サブフレームマウント
新イグニッションロック？
大型ペダル
フェイスレベル・ベンチレーション 他
▲巻き取り式シートベルト標準設定
バンのみ |
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| 1977年 |
8月 |
■仕様変更
リクライニングシート
小径ステアリング・ホイール採用 |
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| 1978年 |
- |
■センターメーター廃止？ |
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| 1979年 |
8月 |
■仕様変更
後退灯
防眩切替式リアビューミラー採用
■850サルーン生産終了
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| 10月 |
■スーパー登場
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| 11月 |
▲Lパッケージ設定
998ccバンに標準 848ccバンはオプション |
|
| 1980年 |
9月 |
■1000シティ登場
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| 10月 |
■スーパーがHLに名称変更
Ｈ型スポーク・ステアリングホイール
2連メーター
着色ガラス
|
| 11月 |
▲848ccピックアップ生産終了 |
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| 1981年 |
|
|
|
| 1982年 |
2月 |
■1000エステート生産終了
|
| 4月 |
■シティがEに、HLがHLEに名称変更
|
9月
10月 |
■HLEがメイフェアに名称変更
|
| 12月 |
▲生産終了
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| - |
◎オースチンローバーに社名変更 |
|
| 1983年 |
10月 |
■スプライトLE登場 |
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| 1984年 |
6月 |
■12インチ・ホイール、タイヤを標準設定
フロント･ディスクブレーキ採用
|
| - |
■ミニ25限定販売
■ドアミラーに変更？
|
|
| 1985年 |
10月 |
■1986イヤーモデル シティEとメイフェア登場
メトロ型シフトノブ
ハンドブレーキグリップ（メイフェアのみ）
3連メーター（メイフェアのみ）
ステアリングコラム改良
新ホイールカバー
|
| - |
◎ARJ設立
日英自動車と合併
■リッツ限定販売 |
|
| 1986年 |
- |
■チェルシー/ピカデリー/リッツ？限定販売 |
|
| 1987年 |
- |
■アドバンテージ/パークレーン限定販売 |
|
| 1988年 |
10月 |
■1989イヤーモデル シティとメイフェア登場
インパネ意匠変更
後席シートベルト
左右前席にバニティミラー
3本スポーク・ステアリングホイール（シティのみ）
ヘッドレスト標準設定（シティのみ）
新ホイールカバー（メイフェアのみ）
ブレーキサーボ標準設定
◎アレック・イシゴニス永眠
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| 11月 |
■1987イヤーモデル スプライトとメイフェア日本発売
3本スポーク・ステアリングホイール
クローム・バンパー(メイフェアのみ)
|
| - |
■ジェットブラック/レッドホット限定販売 |
|
| 1989年 |
9月 |
◎ローバーに社名変更
◎ローバー・ジャパンに社名変更
■ローバー・ミニに車名変更
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| 10月 |
■サーティース限定販売
■スカイ/ローズ/レーシンググリーン/フレームレッド限定販売
|
| - |
■ドアミラー小型化？
■1000ccモデルの生産終了？ |
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| 1990年 |
4月 |
■クラブマン導入
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| 6月 |
■メイフェアIIを日本発売
クロームグリル
ボディ同色ミラー
アルミホイール
革とキャンバスのシート
革巻きステアリング・ホイール 他
|
| 7月 |
●クーバー特別限定モデル登場
メトロ用エンジンベースの1.3Lキャブレター仕様
1271cc/61ps
触媒付き
限定600台
■クーラー標準装備、特別仕様車発売
メイフェア2のみ
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| 9月 |
●クーバーがカタログモデルに
|
| 10月 |
■ERAターボ導入
|
| 11月 |
●クーバー特別限定モデル日本発売開始 |
|
| 1991年 |
1月 |
●クーバー、カタログモデル日本発売開始
|
| 5月 |
■クーラー標準装備、特別仕様車発売
スプライト除く
|
| 7月 |
■キャンバストップ日本限定販売
限定400台
|
10月
11月 |
●クーパー、インジェクション化
1.3L/63ps
■ATにパーキング追加？ |
|
| 1992年 |
1月 |
■キャブレター車販売終了
|
| 2月 |
■インジェクション車発売
ミニ1.3i（ベーシックグレード）/メイフェア発売
|
| 5月 |
■ミニ1.3iにATインジェクション仕様、日本発売
1271cc/53ps 3月？
■1.3L/50psエンジン搭載車登場
キャブレター仕様/触媒付き
■MTインジェクション仕様、日本発売？
■1000生産終了
|
| 7月 |
●クーバー1.3i日本発売
クーパー初のAT設定/53ps
|
| 11月 |
■●仕様変更
ボンネットオープナー
ホイールロックナット
盗難防止アラーム
フロントウィンドにVIN
|
| - |
■キャンバストップ限定販売？ |
|
| 1993年 |
2月 |
■●仕様変更
メトロタイプのフロントシート
ウッドパネル
|
| 11月 |
■仕様変更
クォーターウインド固定式
ミニ1.3i廃止
|
|
| 1994年 |
1月 |
◎クーパー1.3iがモンテカルロラリーに出場
|
| 6月 |
■35クラシック限定販売
限定1000台
|
| 11月 |
■モンテカルロ限定販売
|
| - |
◎ローバー、BMW傘下に |
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| 1995年 |
1月 |
■オプションの吊り下げ式クーラー廃止
●仕様変更
ウッドパネル
ホワイトメーター
インダッシュ式クーラー標準装備
|
| 7月 |
■タータン限定販売
|
| - |
■サイドウォーク限定販売 |
|
| 1996年 |
1月 |
■仕様変更
ウッドパネル
ホワイトメーター
インダッシュ式クーラー標準装備
|
| 2月 |
■ケンジントン日本発売
最上級モデル
|
| 6月 |
●35thアニバーサリー限定販売 |
|
| 1997年 |
1月 |
■●ビッグマイナーチェンジ
マルチポイントインジェクション（日本以外）
同時点火方式
ステアリング取付角変更？
SRSエアバッグ
シートベルト・プリテンショナー
サイドドアビーム
ルーフセンターアンテナ
ウッドパネル
クリア・ウィンカーレンズ採用 |
|
| 1998年 |
1月 |
●スポーツパック・リミテッド導入
13インチホイール
大型オーバーフェンダー
|
| 4月 |
■Mr.ビーン限定販売
|
| 6月 |
■ポールスミス日本限定販売
600台限定
|
| 8月 |
●BSCCリミテッド導入
13インチホイール |
|
| 1999年 |
6月 |
■40thアニバーサリー･リミテッド限定販売
|
| 9月 |
●40thアニバーサリー･リミテッド限定販売
13インチホイール
1000台限定 |
|
| 2000年 |
10月 |
■●生産終了
|
| 12月 |
◎ジョン･クーパー永眠 |
|
|
|
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