Bキャリパー/Wシリンダー

交換方法
※	ホイールシリンダーのカップは、お湯で温めておくと作業し易い。
※	ピストンを再使用する場合は、元の位置に戻すこと。向きに注意。
※	ホイールシリンダーのエア抜きボルトは単独の部品として販売されていないので、ねじ切れた場合はホイールシリンダーごと交換するしかない。[m503ﾒ]
※	ホイールシリンダー等のカップシールを交換する場合、正常な状態のモノを無理に交換するとかえって馴染みを失わせ、フィーリングが悪くなることもある。[m411ﾒ]
※	ホイールシリンダー内を研磨する時に、極端な鏡面状態になったり、サイズが大きくなったりするとフルード漏れが発生することが良くある。 ホイールシリンダーに関しては、OHすれば安全だという考えは通用しない。[m503ﾒ] 但し、ディスクブレーキのキャリパーはOHするとフィーリングが良くなり、液漏れも発生しない。[m503ﾒ]
トラブル
■	ホイールシリンダーのピストンの戻りが悪い場合には、ブレーキの片効きやブレーキペダルを踏んだ時にステアリングを取られたりする。[m602ﾒ]
	ピストンの戻りが悪い部分がある時は、その部分のブレーキパッドがやや多めに減っていたりする。[m202]
■	キャリパーやホイールシリンダーの錆付きは意外に気がつきにくい。 ブレーキパッドの戻りが悪くなるため磨耗が早くなる。 また、山道走行でフェード現象が発生しブレーキの効きが極端に悪くなる。[m602ﾒ]
	長期間同じ状態で駐車してあったクルマでは、ホイールシリンダーとピストンがひどく固着していることがある。 この場合はオーバーホールより単品交換したほうが無難。 内部やピストン表面に錆が発生しているホイールシリンダーの信頼性は極端に低い。[m602ﾒ]
■	ピストンが錆付き寸前で動きの悪い箇所がある場合は、ブレーキペダルを踏んだ時のフィーリングが悪かったり不安定になり、異音が発生する時がある。[m202]
■	キャリパーはピストンの作動ストロークが小さい分だけ自己清浄作用が働かず固着状態に陥りやすい。[m608ﾒ]

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