ブレーキフルード

交換方法
※	ブレーキ系のOHをした後のエア抜きは、マスターシリンダーから離れているものから行なうのが基本。[m412]
トラブル
■	ブレーキフルードは水分が混ざることで沸点が低下する。 ブレーキフルードの沸点が低下すると、連続ブレーキングによってブレーキ機構の温度が上昇しブレーキフルードが沸騰状態になる。 その結果、ブレーキ配管の中に気泡が発生しブレーキペダルを踏んだときの液圧が伝わらなくなりブレーキが効かなくなる（ベーパーロック）。[m308メ] 症状としては｢ペダルの踏み心地がふわふわする｣という状態。
	ブレーキ液劣化が原因のベーパーロックはクルマを冷やせばブレーキが正常な状態に復帰する( !? )。[m702メ]
■	エア抜きが不完全だとブレーキペダルが深くなる。 特に冬は、ブレーキフルードの動きが緩慢でマスターシリンダーが冷えているためエア抜きしにくい。[m202]
■	ブレーキフルード漏れが少ない場合は、チョンチョンと軽いブレーキングをした時にブレーキフルードが漏れている側にステアリングを取られる。 逆に、ブレーキフルード漏れが多い時は、やや強めにブレーキングした時にブレーキフルード漏れしていない反対側にステアリングを取られる。[m202]
	X配管のクルマでブレーキフルード漏れが発生した場合、ブレーキング時にステアリングを取られるが、乾燥した路面ではほぼ直進状態でクルマを止めることが出来る。[m311]
	2系統配管の1系統でブレーキフルード漏れが発生した場合は、ブレーキペダルの踏み代が半減し､その分だけ奥までブレーキペダルを踏まなければならないがクルマを止めることは出来る。[m311]

戻る

home